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        贛深高鐵跨度最大T構轉體橋成功轉體

        2020年06月04日 09:40 來源:中國新聞網

        中新網贛州6月3日電(吳朋珊 詹遠春 記者 劉占昆)6月3日凌晨4時,贛深高鐵禮亨跨京九鐵路特大橋1.4萬噸T構轉體橋,在兩臺大推力自動連續千斤頂的牽引下,順時針旋轉56度,安全跨越既有京九鐵路營業線,與兩側橋梁精準對接,整個轉體過程用時近60分鐘,標志著贛深高鐵江西段所有轉體橋施工成功收官。

        禮亨跨京九鐵路特大橋位于江西省贛州市定南縣歷市鎮,此次轉體的T構橋全長長161.5m,寬12.6米,重達1.4萬噸,轉體相當于1萬臺小轎車的重量,是贛深高鐵全線跨度最大、最重的T構轉體橋,也是贛深高鐵江西段采用轉體施工法完成的最后一座橋梁。


        6月3日凌晨4時,贛深高鐵禮亨跨京九鐵路特大橋1.4萬噸T構轉體橋進行轉體。閆虎成 攝

        昌九城際鐵路公司贛深指揮部高級工程師萬明介紹說,“跨越繁忙鐵路干線的高鐵橋梁施工,一般都使用轉體法進行,這樣可以最大限度減小對既有鐵路線正常運營的影響,但大大提高了自身施工難度!

        轉體橋跨越的京九鐵路是中國南北交通大動脈,車流密集時段,每8至10分鐘就有一趟列車通過,對轉體橋施工和安全管控帶來極大挑戰。為確保施工安全,最大限度減少橋梁施工對既有線運營的影響,承擔施工任務的中鐵三局集團采用“先建后轉”的方法,即在京九鐵路一側平行鐵路方向完成單墩和梁體懸臂澆筑施工,再利用預設的轉動系統將建好的橋體在規定的時間范圍內,沿順時針方向轉體到設計位置。


        6月3日凌晨4時,贛深高鐵禮亨跨京九鐵路特大橋1.4萬噸T構轉體橋進行轉體。張學東 攝

        贛深高鐵為京港高鐵的最南段,北起江西省贛州市贛州西站,南至廣東省深圳市深圳北站,設計時速每小時350公里,是中國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。禮亨跨京九鐵路特大橋的成功轉體,為加快后續無砟軌道及鋪軌施工奠定了堅實基礎。

        贛深高鐵建成后,贛州至深圳的列車運行時間將由目前的近7個小時縮短為2個小時左右,對完善區域路網布局、緩解京九鐵路運能緊張,發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用,落實“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略具有重大意義。(完)

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